Waymo称无人出租车避开自行车道不现实 因要接送乘客

近日，自动驾驶技术公司Waymo表示，自动驾驶出租车进入自行车道接送乘客是“正常操作”，并称期望车辆完全避开自行车道是“不现实的”。

Waymo无人出租车

Waymo自动驾驶出租车在美国运营时，经常驶入自行车道进行乘客接送。旧金山自行车联盟执行董事克里斯托弗·怀特表示，Waymo已向倡导者明确，车辆驶入并占用自行车基础设施是“标准做法”。怀特指出，虽然自动驾驶车辆会遵守交通信号和限速规定，但其安全性完全取决于编程设定。Waymo车辆频繁占用自行车道的行为既不合法也不安全，但公司称这是客户预期的正操作。

去年六月，旧金山一名骑行者因Waymo出租车停在自行车道内，乘客开门导致碰撞而严重受伤，随后起诉Waymo及其母公司Alphabet。诉讼称，Waymo的“安全下车”系统未能有效警示乘客，导致26岁的詹妮弗·汉基受伤。事故造成其脑部、脊柱和软组织损伤，影响工作和骑行能力。

Waymo于今年一月宣布，其自动驾驶出租车试点服务将于年内登陆伦敦，为英国政府计划在2026年下半年修改自动驾驶法规做准备。该公司自2019年获得加州车辆管理局许可，成为全球首家可无安全驾驶员运营载客自动驾驶车辆的公司。目前Waymo在美国旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀开展商业运营，去年开始在纽约市测试自动驾驶车辆。

在伦敦，Waymo车辆自去年秋季由安全驾驶员进行道路测绘后，本月已开始由人工智能控制行驶，驾驶员座位上仍保留人员以备应急。公司称此举是迈向“今年下半年完全自动驾驶客运服务”的下一步，尚待政府批准。

Waymo表示其车辆使用雷达、激光雷达、视觉和麦克风四种传感器系统收集外部数据，使车辆能感知三个足球场距离内的环境，包括恶劣天气条件。后备箱内的强大计算机实时处理传感器数据，决定车辆行为。

然而，伦敦骑行Campaign对该服务的安全性提出疑问，指出其从加州宽阔笔直道路适应伦敦蜿蜒街道的能力有待验证。 Campaign首席执行官汤姆·菲恩斯表示，Waymo声称在美国比传统出租车服务更安全，但在伦敦复杂拥堵的街道上是否依然如此仍需观察。

Waymo在2016年成立时曾表示，其车辆编程可识别骑行者为“道路独特使用者”，保守驾驶并识别常见手势。2019年公司发布视频显示其车辆能预测骑行者绕过占用自行车道的汽车并减速让行。但2024年2月，旧金山另一骑行者因Waymo出租车未能检测其存在而发生碰撞，遭受“非生命威胁性伤害”。

在伦敦，Waymo的启动亦非顺利，一段视频显示一辆Waymo车辆驶过警方警戒线。Waymo事后声明称事发时车辆为人工驾驶。

关于自动驾驶车辆通过消除人为错误提升街道安全性的论点也受到质疑。记者和倡导者指出，自动驾驶出租车可能鼓励人们更多使用汽车而非公共交通，增加事故概率。彭博社记者大卫·齐珀表示，不应仅比较自动驾驶出租车与人类驾驶每英里安全性，因为自动驾驶车辆可能诱导更多汽车出行，即使每英里更安全，总驾驶量增加也会导致更多事故。