无法满足新安全法规 大众途安最后一辆车驶下生产线

近日，大众汽车已正式停产紧凑型MPV车型途安。当地时间2026年4月29日，最后一辆途安在沃尔夫斯堡工厂下线。由于这款车型无法满足将于2026年7月6日生效的联合国“通用安全法规II C阶段”要求，因此在没有豁免的情况下将无法继续完成新车注册，这也成为其停产的直接原因。目前，大众尚未公布途安的直接继任车型，这意味着其品牌阵容中已没有传统MPV产品。

大众途安

据uzhuangji.net了解，途安自2002年底开始投产，是大众在德国市场服役时间最长的车型之一。数据显示，2002年12月至2025年12月期间，途安在德国累计新车注册量为1070558辆，其中2004年以95408辆成为销量最高年份。该车型全球累计产量约230万辆，近年来年产量约为2万辆。仅在2025年，途安在德国仍完成超过1.4万辆新车注册，而其销量峰值曾超过5.2万辆。

途安与大众一项特殊的制造计划关系密切。为在德国本土以更具成本效益的方式生产这款紧凑型MPV，大众曾围绕该车推进新的生产组织模式，强调更扁平的层级结构、团队协作以及更灵活的用工安排。2002年底起，第一代途安率先在相关生产体系下制造，参与装配的员工还接受了专门培训。由于途安基于高尔夫平台打造，但车内结构更复杂、配置组合更多，因此也被视为大众测试现代化制造方式的重要车型。

第二代途安于2015年5月底开始生产，车身长度和宽度较上一代进一步增加，重点提升了车内空间表现。该车第二排采用3个独立座椅设计，并可选装第三排座椅。自2024年起，途安动力系统缩减为1.5 TSI 150马力发动机，以及2.0 TDI 122马力和150马力柴油发动机。随着途安停产，大众在这一细分市场的空缺暂未填补，部分需求正逐步转向SUV车型。