据uzhuangji.net了解,韩国媒体“etnews”近日在北京城区及高速公路对极氪9X进行了试驾,并对其辅助驾驶能力、动力性能和座舱舒适性进行了集中评价。
极氪9X
韩媒表示,极氪9X在高速场景下的驾驶辅助表现较为稳定。车辆可完成车道保持、车速调节,并能在一定条件下自主执行变道、超车和障碍规避等动作,整体能力接近全场景辅助驾驶。报道称,该系统属于L2++级别,在预判需要驾驶员接管时才会发出提示。在城市拥堵路况中,车辆也能较平顺地跟车行驶,变道后可快速识别新车道并重新启动辅助功能。

这套能力与硬件配置有关。顶配版极氪9X搭载5个高性能激光雷达和共计32个传感器,可应对复杂路口、行人横穿等场景。自动泊车也是试驾中的重点之一。车辆在激活功能且乘员下车后,可自行驶入车位。官方称,即便在没有GPS和网络信号的地下停车场,车辆也能自主感知环境、行驶并寻找空位完成泊车。

在性能方面,极氪9X的插混系统综合功率达1381马力,0至100公里/小时加速时间为3.1秒。纯电模式下,车辆依靠70kWh电池可实现约380公里续航。座舱方面,车内空间达到6.3平方米,配备17英寸OLED屏幕。第二排“云座椅”采用纳帕皮革,支持零重力、躺椅、180度旋转和按摩等模式。
韩媒报道
从品牌规划看,极氪正以高端定位推进海外市场布局。除9X外,品牌还计划以中型纯电SUV 7X为起点,后续在韩国市场陆续推出9X、8X等车型。韩媒认为,极氪9X在智能驾驶和豪华配置上的表现,显示出其争夺当地高端进口车市场的意图。
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